Apocalipsis. De 1914 a 1945

Extraída la información de distintas fuentes, incluso las procedentes de la misma fuente son incoherentes. Vamos a tratar de recabar toda la información posible para, posteriormente, compararla y poder dar coherencia a las cifras claramente dispares. El 21/06/1941 la Luftwaffe tenía un total de 4.389 aviones.  De ellos, para la invasión de la URSS se habían destinado 2.598 aviones de combate (1.939 en servicio) entre el Mar Báltico y el Mar Negro: - 929 bombarderos, - 793 cazas, - 376 bombarderos en picado, - 78 zerstorer , - 102 aviones de reconocimiento, - 60 aviones de ataque a tierra , más 200 luchadores y zerstorer en reserva y 60 tipos misceláneos. Tabla de existencias de aviones de la Luftwaffe el 22/06/1941 Existencias y disponibilidad de aviones La distribución específica por escenarios bélicos se puede ver en los siguientes enlaces: CentroEuropa     Escandinavia     Oeste     Mediterráneo     Este

De las varias empresas de producción aeronáutica existentes en el III Reich , sólo cuatro de ellas fabricaron en una cantidad relevante aviones de caza para la Luftwaffe . Estas fueron Heinkel, Arado, Messerchmitt y Focke Wulf , siendo las dos primeras las que comenzaron a nutrir la naciente Luftwaffe , y las dos últimas las que produjeron sus modelos más difundidos y conocidos. Ordenados por implantación cronológica, el primer caza de la aún secreta Luftwaffe fue el Heinkel He 51 . Iniciado su producción en el tercer trimestre de 1934, éste era un caza biplano que comenzó a desarrollarse a finales de 1932 y que empezaron a entregarse en julio de 1934. Usados por la Legión Cóndor al inicio de sus acciones en España durante su Guerra Civil, al poco se vieron superados por cazas soviéticos. Fue entonces cuando se pidió el reemplazo por otro modelo de caza más eficaz en abril de 1937. Aunque continuó en servicio hasta 1938, durante los primeros años de la WWII sólo fueron usados como ...

La cuestión financiera no es, desde luego, baladí. Cualquier tipo de actuación precisa disponer de fondos que sustenten los gastos que entraña tener a cientos de miles de personas dedicadas a una tarea determinada, y que estas tengan un sustento diario y continuado en el tiempo. Además, todos los elementos que deben conseguirse en el exterior (materias primas, combustible...) hay que pagarlos con algo, desde luego también en el interior. En aquellos momentos, el Estado prácticamente no tenía recurso alguno, y los gastos eran mayores que los ingresos, por lo que se encontraba endeudado en exceso. La crisis económica derivada del crack de Wall Street en 1929 había dejado maltrecha la economía productiva y las personas sin empleo rondaban los seis millones. Casi imposible obtener dinero para financiar casi nada. Pero ante la falta de recursos económicos reales, la mente del nuevo dirigente económico del régimen ideó lo impensable: Hjalmar H.G. Schacht , quien ya había sido Presidente de...

Por suerte para sus fundadores, la Luftwaffe no partía de cero. Apenas quince años antes de su presentación pública había concluido la Gran Guerra que, entre 1914 y 1918 había generado miles de experimentados pilotos de combate en un arma aérea. También una industria aeronáutica puntera. Y aunque ambas habían quedado en prácticamente nada con la derrota en la guerra y, sobre todo, con las prohibiciones del Tratado de Versalles, la experiencia de pilotos, organización e industria aeronáutica no podía prohibirse. Algunos pilotos se dedicaron a la escasa aviación civil y comercial que se desarrolló tras la guerra en Alemania. Unas pocas empresas se reconvirtieron para esa misma aviación, y surgieron algunas otras. Y hasta el encorsetado y limitado ejército de entreguerras (el Reichsheer ) mantuvo una reducida pero permanente organización aérea, que incluso firmó acuerdos con el nuevo Estado soviético para continuar la formación de pilotos y experimentación de aviones y tácticas de comba...

La organización exnovo de un arma aérea requiere de la creación de una estructura que dirija, coordine y gestione todas las acciones necesarias para dicha tarea; dotarse de una cantidad de aviones que hagan presente dicha Arma, lo que implica tratar con las empresas que diseñen y produzcan dichos aviones, incluso incrementar su número y el de fábricas que los producen, al igual que aquellas empresas y fábricas que produzcan el armamento y la munición que habrá que añadir a los aviones para que sean eficaces en sus futuros cometidos; conseguir las tripulaciones con la capacitación necesaria para pilotarlas y auxiliares de estas, desde luego quienes las instruyan, y aquellas que realicen las tareas complementarias imprescindibles para su correcto funcionamiento (desde operadores de vuelo a especialistas encargados del mantenimiento y reparación electromecánica de los aparatos, pasando por quienes inyecten combustible, quienes cuiden o protejan los aviones, etc...) y precisa, desde ...